停车位配比与使用情况
调查显示，近年新建的小区，车位配比虽达到1∶1甚至更高，但多数为“只售不租”的地下车位，地面临时车位较少。在地下车库和车位动辄售价10多万元/个的情况下，临时车位成为业主争抢的资源。因此，消费者在买房之初，应该根据小区平面规划图，向开发商详细了解临时停车位的配比与使用情况。
地下车库设计
由于排水系统的设计不够完善，地下车库变成“水库”的现象在不少楼盘中都存在。有些小区的地下车库未设门禁系统，从地下车库乘电梯或楼梯可直达 楼内各层，导致一层大门的门禁形同虚设。还有一些小区把地下车库的出入口开在南面，由于目前户型设计中卧室多为朝南，夜晚进进出出的车子会影响住户休息。 此外，有些小区的地下车库高度较低，装修运货车开不进去，导致业主无法直接通过电梯把装修材料运到家门口，费时费力的活多了很多。
停车位配比与使用情况
调查显示，近年新建的小区，车位配比虽达到1∶1甚至更高，但多数为“只售不租”的地下车位，地面临时车位较少。在地下车库和车位动辄售价10多万元/个的情况下，临时车位成为业主争抢的资源。因此，消费者在买房之初，应该根据小区平面规划图，向开发商详细了解临时停车位的配比与使用情况。
地下车库设计
由于排水系统的设计不够完善，地下车库变成“水库”的现象在不少楼盘中都存在。有些小区的地下车库未设门禁系统，从地下车库乘电梯或楼梯可直达 楼内各层，导致一层大门的门禁形同虚设。还有一些小区把地下车库的出入口开在南面，由于目前户型设计中卧室多为朝南，夜晚进进出出的车子会影响住户休息。 此外，有些小区的地下车库高度较低，装修运货车开不进去，导致业主无法直接通过电梯把装修材料运到家门口，费时费力的活多了很多。